Le trio de t\u00eate tout d\u2019abord o\u00f9 les 3 bateaux partagent un point commun parmi les favoris : celui d\u2019avoir couru le dernier Vend\u00e9e Globe sur le bateau avec lequel ils participent \u00e0 cette Transat Jacques Vabre. Saint-Michel Virbac \u00e9tait en effet skipp\u00e9 par jean-Pierre Dick, 4\u00e8me du dernier Vend\u00e9e Globe.<\/div>\n
Trois fois vainqueur de la Transat Jacques Vabre, deux fois de la Barcelona World Race, il est le grand sp\u00e9cialiste des courses en double et s\u2019aligne cette ann\u00e9e aux c\u00f4t\u00e9s de Yann Eli\u00e8s, triple vainqueur de la solitaire du Figaro. Beaucoup en faisaient leurs favoris au d\u00e9part, et pour l\u2019instant ils dominent la course sur un bateau de g\u00e9n\u00e9ration 2016.<\/div>\n
SMA ensuite, skipp\u00e9 par Paul Meilhat qui abandonna lors du Vend\u00e9e Globe au milieu du Pacifique Sud sur ce m\u00eame bateau. \u00c9paul\u00e9 par Gwenol\u00e9 Gahinet, d\u00e9tenteur du record du Tour du Monde en \u00e9quipage aux c\u00f4t\u00e9s de Francis Joyon, et avec qui il remporta la Transat en double AG2R \u00a0en 2013, \u00e0 bord du bateau vainqueur du Vend\u00e9e Globe 2012 avec Fran\u00e7ois Gabart. Ils ont remport\u00e9 presque toutes les courses d\u2019avant-saison sur ce bateau identique \u00e0 notre Initiatives-Coeur, mais d\u00e9pourvu de foils. Preuve que la polyvalence des d\u00e9rives classiques peut dans certaines conditions \u00eatre un atout.<\/div>\n
Des Voiles et vous enfin. Aux mains de Morgan Lagravi\u00e8re, ce bateau de toute derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, anciennement Safran, avait d\u00e9montr\u00e9 tout son potentiel lors du Vend\u00e9e Globe 2016, contraint \u00e0 l\u2019abandon alors qu\u2019il \u00e9tait dans le trio de t\u00eate, suite \u00e0 une collision avec un OFNI. Morgan est l\u2019un des marins les plus talentueux de sa g\u00e9n\u00e9ration, et n\u2019a pas d\u2019\u00e9gal pour faire avancer vite un bateau. Il s\u2019est adjoint les services d\u2019Eric P\u00e9ron, qui \u00e9tait le skipper rempla\u00e7ant de Tanguy lors du dernier Vend\u00e9e Globe, et a termin\u00e9 troisi\u00e8me de la derni\u00e8re Volvo Ocean Race \u00e0 bord de Dongfeng.<\/div>\n
Il n\u2019est pas surprenant de voir ce trio aux avant-postes, combinant montures r\u00e9centes et rapides, et exp\u00e9rience de leurs skippers sur ces m\u00eames bateaux.<\/div>\nLes poursuivants<\/h3>\n
Les poursuivants<\/h3>\nOn retrouve ensuite deux poursuivants avec un point commun : celui de d\u00e9couvrir des bateaux qui sont parmi les plus rapides du plateau. Bureau Vall\u00e9e aux mains de Louis Burton et Servane Escoffier n\u2019est autre que l’ex Banque Populaire vainqueur du dernier Vend\u00e9e Globe. On n\u2019attendait peut-\u00eatre pas Louis et Servane \u00e0 pareille f\u00eate, mais on savait la machine redoutable, et sur les grands bords de vitesse rencontr\u00e9s depuis le d\u00e9but, ils font parler la poudre. Malizia est l\u2019ancien Gitana de S\u00e9bastien Josse. Pour beaucoup (et pour moi), le bateau le plus rapide de la flotte. Boris Hernmann ne dispose pas d\u2019une exp\u00e9rience \u00e9norme en IMOCA, mais il s\u2019est associ\u00e9 \u00e0 Thomas Ruyant, vainqueur de la Mini-Transat, de la Route du Rhum en Class40, participant malheureux mais remarqu\u00e9 du dernier Vend\u00e9e Globe o\u00f9 son bateau s\u2019\u00e9tait ouvert en deux au milieu de l\u2019Oc\u00e9an Indien. Les retrouver \u00e0 ce niveau n\u2019est pas une surprise. Ce qui est amusant, c\u2019est que c\u2019est depuis le d\u00e9but de la course, notre concurrent le plus proche, ce qui \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 le cas pour Thomas et Tanguy sur leurs anciens bateaux.<\/div>\nLes outsiders<\/h3>\nDeux outsiders se m\u00ealent \u00e0 la lutte pour le top 5 : Generali tout d\u2019abord skipp\u00e9 par Isabelle Joschke et Pierre Brasseur. Il s\u2019agit de l\u2019ancien Safran puis Groupe Queguigner. Isabelle s\u2019illustre depuis longtemps sur les courses au large. Elle a \u00e9t\u00e9 la seule femme \u00e0 remporter une \u00e9tape de la Mini-Transat en 2007 et du circuit Figaro en 2010. Associ\u00e9e \u00e0 Pierre Brasseur, ils affichent n\u00e9anmoins une exp\u00e9rience encore limit\u00e9e en IMOCA et leur performance est une belle surprise. Bastide Otio ne souffre pas de ce manque d\u2019exp\u00e9rience, puisque Kito de Pavant est sur le circuit IMOCA depuis 10 ans. Il a malheureusement abandonn\u00e9 trois fois le Vend\u00e9e Globe, mais on sait depuis sa victoire dans la Solitaire du Figaro que c\u2019est un redoutable comp\u00e9titeur. On conna\u00eet bien son bateau qui n\u2019est autre que le pr\u00e9c\u00e9dent Initiatives-Coeur. On le savait rapide et on avait plaisir \u00e0 s m\u00ealer parfois \u00e0 la lutte avec les meilleurs. Il est plus agr\u00e9able de venir bousculer la hi\u00e9rarchie sur un \u00ab\u00a0vieux\u00a0\u00bb bateau que d\u2019essayer de s\u2019en d\u00e9barrasser sur un bateau plus r\u00e9cent\u2026 M\u00eame si leur classement ne tient pas compte d\u2019une position tr\u00e8s \u00e0 l\u2019Est pas impossible \u00e0 d\u00e9boucler, mais risqu\u00e9e\u2026 Si le Pot au Noir est tr\u00e8s peu actif, \u00e7a peut passer et faire des \u00e9tincelles…<\/div>\n![\"\"](\"https:\/\/www.initiatives-coeur.fr\/actus\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/IMG_4995-463x347.jpg\")
<\/div>\nAttention toutefois \u00e0 la lecture des classements. Ceux-ci sont donn\u00e9s en distance au but, sans tenir compte du placement m\u00e9t\u00e9orologique des bateaux. Sam et Tanguy ont d\u00e9cid\u00e9 il y a 4 jours, de privil\u00e9gier un placement dans l\u2019Ouest aux d\u00e9pens de la route la plus courte. C\u2019est un investissement dont les fruits ne sont attendus qu\u2019apr\u00e8s le passage des \u00celes du Cap Vert. Il doit permettre de passer sans encombre le d\u00e9vent de celles-ci que l\u2019on voit bien sur les cartes ci-dessous et de franchir le Pot au Noir plus \u00e0 l\u2019Ouest, donc en \u00e9tant th\u00e9oriquement moins ralenti. Bonne nouvelle, l\u2019Onde d\u2019Est qui leur barrait la route semble se d\u00e9caler suffisamment vite vers l\u2019Ouest pour que ce placement ne soit pas une impasse. Esp\u00e9rons donc que nous en verrons les b\u00e9n\u00e9fices dans les prochaines 24 heures, ils y croient fort et nous aussi !<\/div>\n
Les outsiders<\/h3>\nDeux outsiders se m\u00ealent \u00e0 la lutte pour le top 5 : Generali tout d\u2019abord skipp\u00e9 par Isabelle Joschke et Pierre Brasseur. Il s\u2019agit de l\u2019ancien Safran puis Groupe Queguigner. Isabelle s\u2019illustre depuis longtemps sur les courses au large. Elle a \u00e9t\u00e9 la seule femme \u00e0 remporter une \u00e9tape de la Mini-Transat en 2007 et du circuit Figaro en 2010. Associ\u00e9e \u00e0 Pierre Brasseur, ils affichent n\u00e9anmoins une exp\u00e9rience encore limit\u00e9e en IMOCA et leur performance est une belle surprise. Bastide Otio ne souffre pas de ce manque d\u2019exp\u00e9rience, puisque Kito de Pavant est sur le circuit IMOCA depuis 10 ans. Il a malheureusement abandonn\u00e9 trois fois le Vend\u00e9e Globe, mais on sait depuis sa victoire dans la Solitaire du Figaro que c\u2019est un redoutable comp\u00e9titeur. On conna\u00eet bien son bateau qui n\u2019est autre que le pr\u00e9c\u00e9dent Initiatives-Coeur. On le savait rapide et on avait plaisir \u00e0 s m\u00ealer parfois \u00e0 la lutte avec les meilleurs. Il est plus agr\u00e9able de venir bousculer la hi\u00e9rarchie sur un \u00ab\u00a0vieux\u00a0\u00bb bateau que d\u2019essayer de s\u2019en d\u00e9barrasser sur un bateau plus r\u00e9cent\u2026 M\u00eame si leur classement ne tient pas compte d\u2019une position tr\u00e8s \u00e0 l\u2019Est pas impossible \u00e0 d\u00e9boucler, mais risqu\u00e9e\u2026 Si le Pot au Noir est tr\u00e8s peu actif, \u00e7a peut passer et faire des \u00e9tincelles…<\/div>\n<\/div>\nAttention toutefois \u00e0 la lecture des classements. Ceux-ci sont donn\u00e9s en distance au but, sans tenir compte du placement m\u00e9t\u00e9orologique des bateaux. Sam et Tanguy ont d\u00e9cid\u00e9 il y a 4 jours, de privil\u00e9gier un placement dans l\u2019Ouest aux d\u00e9pens de la route la plus courte. C\u2019est un investissement dont les fruits ne sont attendus qu\u2019apr\u00e8s le passage des \u00celes du Cap Vert. Il doit permettre de passer sans encombre le d\u00e9vent de celles-ci que l\u2019on voit bien sur les cartes ci-dessous et de franchir le Pot au Noir plus \u00e0 l\u2019Ouest, donc en \u00e9tant th\u00e9oriquement moins ralenti. Bonne nouvelle, l\u2019Onde d\u2019Est qui leur barrait la route semble se d\u00e9caler suffisamment vite vers l\u2019Ouest pour que ce placement ne soit pas une impasse. Esp\u00e9rons donc que nous en verrons les b\u00e9n\u00e9fices dans les prochaines 24 heures, ils y croient fort et nous aussi !<\/div>\n
<\/div>\nAttention toutefois \u00e0 la lecture des classements. Ceux-ci sont donn\u00e9s en distance au but, sans tenir compte du placement m\u00e9t\u00e9orologique des bateaux. Sam et Tanguy ont d\u00e9cid\u00e9 il y a 4 jours, de privil\u00e9gier un placement dans l\u2019Ouest aux d\u00e9pens de la route la plus courte. C\u2019est un investissement dont les fruits ne sont attendus qu\u2019apr\u00e8s le passage des \u00celes du Cap Vert. Il doit permettre de passer sans encombre le d\u00e9vent de celles-ci que l\u2019on voit bien sur les cartes ci-dessous et de franchir le Pot au Noir plus \u00e0 l\u2019Ouest, donc en \u00e9tant th\u00e9oriquement moins ralenti. Bonne nouvelle, l\u2019Onde d\u2019Est qui leur barrait la route semble se d\u00e9caler suffisamment vite vers l\u2019Ouest pour que ce placement ne soit pas une impasse. Esp\u00e9rons donc que nous en verrons les b\u00e9n\u00e9fices dans les prochaines 24 heures, ils y croient fort et nous aussi !<\/div>\n